Pilotaggio di SAPR
Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto
L’ampia diffusione dei droni solleva interrogativi naturali. In Italia, lo spazio aereo è regolato dall’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile - Italian Civil Aviation Authority), istituzione civile che applica la normativa europea sui SAPR (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto).
Chi scrive utilizza i droni per finalità di ricerca storica e territoriale.
Negli anni ’60, sono stato pilota di Cessna 150, un velivolo presente negli aeroporti in Italia e nel mondo. Il volo mi ha permesso di osservare il territorio in modo tridimensionale, scoprendo dettagli inaccessibili da terra. Oggi, il drone offre possibilità ancora più avanzate: consente esplorazioni a basso costo, decolla da spazi ridotti e garantisce sufficiente autonomia per missioni di osservazione in sicurezza ed è per questo che è utilizzato largamente da chi si occupa di cinematografia.
Pilotare un drone di alta gamma risulta, per certi aspetti, più complesso del volo su aeromobile tradizionale. La normativa dell’Aeronautica Militare, impone regole rigorose e i droni richiedono competenze specifiche. Un errore può comportare la perdita del velivolo, causare danni a persone, cose, o avere interferenze pericolose con il traffico aereo.
Il drone è quindi una macchina sofisticata che esige competenza e prudenza. L’ENAC ha recepito le direttive europee e vigila sul loro rispetto. Il pilota deve essere in possesso della APR Card, un patentino che ne certifica l’idoneità. Le principali norme operative sono:
1. Divieto assoluto di sorvolo su aree aeroportuali e spazi militari. 2. Divieto di sorvolo su aree affollate. 3. Sorvolo di spazi pubblici solo con autorizzazione specifica e condotta responsabile. 4. Sorvolo di spazi privati esclusivamente con il consenso dei proprietari.
Inoltre, il pilota è responsabile per eventuali danni causati e deve essere coperto da assicurazione, obbligatoria per legge e fornita da compagnie specializzate.
Per i droni di peso inferiore ai 250 grammi, la normativa è più flessibile, ma restano in vigore le regole di base riguardanti la sicurezza e la responsabilità. Al link la recensione del modello DJI Neo
[email protected]
Milano 2019. Aggiornamento del 5 agosto 2025.
Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto
L’ampia diffusione dei droni solleva interrogativi naturali. In Italia, lo spazio aereo è regolato dall’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile - Italian Civil Aviation Authority), istituzione civile che applica la normativa europea sui SAPR (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto).
Chi scrive utilizza i droni per finalità di ricerca storica e territoriale.
Negli anni ’60, sono stato pilota di Cessna 150, un velivolo presente negli aeroporti in Italia e nel mondo. Il volo mi ha permesso di osservare il territorio in modo tridimensionale, scoprendo dettagli inaccessibili da terra. Oggi, il drone offre possibilità ancora più avanzate: consente esplorazioni a basso costo, decolla da spazi ridotti e garantisce sufficiente autonomia per missioni di osservazione in sicurezza ed è per questo che è utilizzato largamente da chi si occupa di cinematografia.
Pilotare un drone di alta gamma risulta, per certi aspetti, più complesso del volo su aeromobile tradizionale. La normativa dell’Aeronautica Militare, impone regole rigorose e i droni richiedono competenze specifiche. Un errore può comportare la perdita del velivolo, causare danni a persone, cose, o avere interferenze pericolose con il traffico aereo.
Il drone è quindi una macchina sofisticata che esige competenza e prudenza. L’ENAC ha recepito le direttive europee e vigila sul loro rispetto. Il pilota deve essere in possesso della APR Card, un patentino che ne certifica l’idoneità. Le principali norme operative sono:
1. Divieto assoluto di sorvolo su aree aeroportuali e spazi militari. 2. Divieto di sorvolo su aree affollate. 3. Sorvolo di spazi pubblici solo con autorizzazione specifica e condotta responsabile. 4. Sorvolo di spazi privati esclusivamente con il consenso dei proprietari.
Inoltre, il pilota è responsabile per eventuali danni causati e deve essere coperto da assicurazione, obbligatoria per legge e fornita da compagnie specializzate.
Per i droni di peso inferiore ai 250 grammi, la normativa è più flessibile, ma restano in vigore le regole di base riguardanti la sicurezza e la responsabilità. Al link la recensione del modello DJI Neo
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Milano 2019. Aggiornamento del 5 agosto 2025.
| Attestato Europeo di Pilota APR - A1-A2-A3.pdf |