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L'alzaia dei Navigli di Milano
Alzaia del Naviglio Grande, del Naviglio Pavese e del Naviglio Martesana erano stradine utilizzate da cavalli per trainare le imbarcazioni controcorrente lungo i Navigli.
La parola -alzaia- dal latino helcium “giogo per tirare”, parola di derivazione greca “tirare”. L'alzaia era la fune che trainava le imbarcazioni, un’estremità veniva legata ai barconi, l’altra al cavallo. 
​La fotografia mostra l'usura della pietra, presente in varie posizioni, lungo il Naviglio Grande a Milano.

La darsena nel corso del XVIII e XIX sec. diventa importante per il crescente trasporto fluviale. Testi storici riportano i dati del transito:
1830. In media transitano più di 8000 barconi l’anno con un trasporto di 350.000 tonnellate per la darsena di Porta Ticinese.
1900/1910. Con l’industrializzazione, aumenta la crescita del trasporto sulle vie d'acqua. Milano diventa il 3° porto d’Italia per merci trasportate: pietre, sabbia, ghiaia, utilizzate per le costruzioni oltre ai legnami.
1936. Transitano 70 barconi al giorno in media, con un transito merci di circa 500.000 ton/anno. Intanto il regime fascista copre la rete idrica interna.
1939/1945. Con la guerra i Navigli risultano ancora più competitivi perchè le vie terrestri risultavano bombardate ed interrotte.
1953. Con la ricostruzione di Milano, la Darsena detiene il 13° posto tra i porti italiani per il ricevimento merci, il 3° per tonnellaggio.
1979. Il trasporto su gomma fa perdere competività alla darsena, rimane solo un barcone attivo. 
5 Aprile 2019

Milano sull'acqua. Ieri oggi, domani

Alzaia dei Navigli a Milano.pdf
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